依维柯聚星新能源救护车

      这款聚星的可改装性设计不仅体现在底盘区域，还体现在了车内。评测车辆这款宽大舒适，且支持立置无线充电的中控台，就来自于后期改装。推拉门按压式开关设计，空调出风口风向可灵活进行手动调节，在乘客区，大到顶部的空间，座椅的间距，小到扶手位置的设计，门窗的推拉方式，空调风向调节的设置，以及杯架的位置，都会让你感觉到无处不在的人性化设计。

　　通过静态评测不难发现，依维柯聚星纯电动高顶客车既可以充分满足城市客运定制化需要，又具有很强的可改装性，“百变”聚星，名副其实。

【依维柯聚星纯电动救护车】配置：中轴中顶ESP,主副安全气囊，TPMS胎压监测，电子手刹，数字高清倒车影像，10.25寸触屏(GPS+MP5+USB+蓝牙+手机映射+车联网)，定速巡航，电池管理方式：液热，电动助力转向，前风窗透明玻璃，聚氨酯多功能方向盘，215/75R16LT轮胎，无钥匙启动，电动电热外后视镜(本色)，后窗电动加热除霜，冷暖空调，后倒车雷达，驱动电机(额定70KW/峰值150KW，带交通拥堵辅助及定速巡航，动力电池类型：磷酸铁锂电池(电池容量88.8kwh)，电池热管理：液热，充电模式：直流+交流，充电机功率：11kw充电机，驱动方式：电机前置前轮驱动，前后盘式制动，前独立悬架、后非独立悬架(2片簧)。续航里程420，36分钟充电至80%。

在三电系统中的电池方面，聚星纯电动高顶客车搭载了88.8千瓦时的电池包，百公里电耗可低至20.7千瓦时/100公里，综合工况续航里程最高可以达到426公里，可以充分满足定制化公交、小团体旅游、通勤等多场景运营需求。

在电机和电控方面，这款车采用了英搏尔的六合一系统，其中包括了电机、电机控制器、减速器、车载充电机、车载DC/ DC转换器以及高压配电盒，集成度很高。具体到最为关键的电机部分，整车采用了体积小效率高的永磁同步电机，额定功率为75千瓦(100马力)，额定扭矩为170牛米，车辆最大爬坡度为25度，完全可以应对城市路况通行。

同时，聚星纯电动客车配置了1慢1快两个充电口，直流快充仅需要43分钟，就可将电量从20%充到80%，大幅提升了这款车的营运周转效率。

底盘设计一直是南京依维柯的强项，同样也在这台车上体现得淋漓尽致。这款车的电池包被放在了底盘的中间位置，而包括电机和电控的六合一系统则全部被集成在了前轴区域，从而可以更多地让出后部底盘空间。在后部底盘空间位置，除了可以布置备胎以外，更便于整车的后期改装，可以游刃有余地放置一些附属装置。新能源商用车之家仔细观察后发现，这款车的底盘上还事先预留了很多孔位，便于后期改装的线束走线，不用再进行额外的打孔，避免破坏整车强度。另外，在底盘细节方面，整个底盘都喷涂了一层防腐保护层，在高湿以及经常涉水情况下具备更好的耐用性。

底盘设计一直是南京依维柯的强项，同样也在这台车上体现得淋漓尽致。这款车的电池包被放在了底盘的中间位置，而包括电机和电控的六合一系统则全部被集成在了前轴区域，从而可以更多地让出后部底盘空间。